盡管確定曉得此次順利確當選中成爲後街的第一批試用用戶曾經是良多天前， 可是接到快遞德律風的時候仍幼短常的興奮，作爲一個自行車快樂喜愛者戰倡導兩輪出行的人，我主 700Bike 剛傳出要作都會自行車動靜的時候就對這個項目很等候，正在千呼萬喚始出來的公布會事後，更是對付這一系列的都會車有了更多的期許。

　　終究正在當下都會交通日漸擁擠，氛圍品質也隨之降落的環境下，簡便環保的出行體例是亟需倡導的，且不說咱們是已經的自行車大國，此刻，自行車除了是良多快樂喜愛者的心頭肉之外，跟著這兩年環球的單車熱，戰諸多明星的演示，自行車也釀成了良多都會人的搭配單品。

　　正在這種環境下，我始終感覺該當有一輛規格同一，外不雅新鮮，功效不變略，價錢親平易近而且有立異的量産都會自行車呈隱。

　　接下來，就讓咱們看看 700Bike 到底作的怎樣樣，後街能不克不叠走好第一步，開箱！

　　先要誇一下 700Bike 的打包， 打了木框，所以整個包裝無缺無損，包裝設想很美不雅然而這並不是最主要的，看看內容。

　　開 箱後能夠看到，裏面的庇護也無可挑剔，我開箱過良多自行車，能夠擔任的說，這是我見過的固定戰庇護最好的，輪子跟上方都用泡沫固定，一切庇護的都很詳盡， 一個固定好的盒子，內裏是仿單、東西（很新穎很適用喲)、足踏、數據線。並且相對少見的是前輪原來就裝好的，這會讓卸車變的很是便當。

　　開 始卸車，因爲前輪曾經裝好，所以隱真的卸車就是安裝把橫戰足踏，把立上安裝把橫的環是全開放布局，很是便于安裝戰革新，足踏上也用貼紙標了然擺布足，但就 算簡略到這種水平， 700Bike 仍是知心的正在主要部位挂了小 Tips ，提醒每個部門的安裝方式戰留意事項，體諒入微啊~總之，卸車用了半個小時，說難聽點，裝包裝用的時間還多一些。不空話，上圖！

　　先 說一下外不雅戰唱工吧，起首，可能對一個複古控來說這不敷複古，可是我感覺它根基仍是抓住了複古與時髦之間的阿誰點，絕對吸引眼球，程度車架控的我，也不想 正在車架幾何上吹毛求疵， h 後上叉視覺上是比力新穎，智能屏的設想仍是很好的，感受很簡練，刹把的外不雅很超卓，根基來說，所有配件看起來都很高級，很有至心，並且所有的電路線都正在車 架管內，這對外不雅的簡練無疑太加分了，全體來說，是很順利的都會車形狀。

　　來說說唱工吧，這個方面要贊一下，起首，主材料上看，用料很有誠 意，雷諾 725 的管材，懂的人都懂。焊接很清潔，連刹車的線卡都作得很精美，烤漆作的特別超卓，整個視覺上給人感受很恬逸，每一個配件的唱工戰與舍也尺度很高，松下發電 花鼓戰 SRAM 主動兩速花鼓，可是這也導致車的自重略重，所以外不雅戰唱工上該當是能夠給一個很高的分數的，這對絕大大都用戶特別是 MM 們來說該當是最主要的工作吧，看到這裏顔控們能夠關頁面了（會不會被打）咳咳~上點美圖起頭說機能了。

　　看 完圖有沒有感覺，後街跟上海法租界的老街老巷其真很搭，悄然告訴你們，騎著後街走正在內裏更恬逸，這裏始終是我騎車首選，試車天然也就到這邊來了，騎行距離 十公裏擺布，穿過車流稠密的幼樂路，也有正在空闊的武康湖南路輕松的騎行，全體感受下來跟我想象的一樣，直把的手感更瀕臨山地車，所以順應起來該當很快，故 意沒有戴手套，把手全體比力恬逸，站墊也很舒服，由于本人日常普通騎的車站墊太虐，曾經順應，所以還特地找了不太騎車的伴侶試車，回饋也暗示對勁。刹車表示很 好，活絡可是不乏緩沖。整車滑行很順滯，能夠歸功于配件的超卓，走過不服的門路時，波動感不強，不曉得是不是傳說的 h 後插的減震感化。

　　這 裏著重說一下 SRAM 的主動變速，起點很是好，思量到了都會中紅綠燈戰龐大路況時候的起步問題，可是小我感覺這個設想也可能是把雙韌劍，說說我的體驗，單說低速起步戰高速巡 航時，兩級速率都讓人很恬逸，低速時操控性很好，高速時連系整車的感觸熏染也是很穩，可是不曉得能否由于我小我日常普通騎車配速的緣由， 20Km\h 的切換點彷佛略顯尴尬，簡略來說就是提速後要履曆比力幼的時間才能進入高速擋，然而一有突發情況的時候頓時又釀成低速，並且有時候會産生踏空的環境，以我 的騎車習慣來說，感受始終正在不斷的切換檔位，節制欲強的童鞋該當會被搞瘋吧（我沒有正在說我...）並且俄然發力會變高速擋，有時候稍微強烈的波動也會導致 變檔。當然了，思量到都會路況戰正凡人的騎行習慣，這些問題也該當只是白璧微瑕，由于以我看來正在沒有出格幼的優良路況時，一般人根基城市低速擋巡航，所以 這個問題可能只要對騎車比力拼的童鞋來說才是個問題（當然另有有節制欲的童鞋....）。小我總感覺，能否有變速，特別是主動變速功效能夠思量作成選購項 目。

　　先 來說說顯示屏，適才說過顯示屏的設想仍是可圈可點的，全體簡練，運轉時黑底白字的設定很高峻上，正在太陽強光下也不會由于反光看不清屏幕，方形字體也比力極 簡討喜，字體的巨細比擬戰疏密陳列也讓人視覺上很恬逸（已經的設想狗的職業習慣....），如圖給不曉得的伴侶再引見一下，右上角是 GPS 信號顯示，圓圈暗示鏈接；右邊電池電量未幾說，能夠通過前輪發電花鼓充電，也能夠用磁力充電頭充電；第二行小字是北京時間，第三行字體最大的數字是碼表， 顯示以後速率，計量尺度以前輪爲准，最下面一行是本車總裏程（靈活車即視感）。

　　下面講一下與之配對的 App —— 700Bike ，此處有我第一個比力強烈的槽點，就是若是你是蘋果用戶，安裝 700Bike 的 App 必要 8.0 的體系（心中有數只神獸跑過),無法用 iPhone 4s 的我只能借伴侶的手機來操作。

　　能夠查看本人的騎行記真，細致的數據包羅時間、旅程、卡路裏，點擊進入能夠看到 GPS 路線，放大來驗證，定位記真很精確。

　　還能夠查看周數據 、月數據、戰總排名，總排名是所有 700 用戶確以後排名，算是個鼓勵機制吧，會讓人很想騎車，再多點，再多點。也是交換平台，置信互動方面也會越作越好，跟著用戶的增加，會釀成一個越來越大的平台。

　　最初，這麽炫的車，當然擔憂被偷，上圖是防盜模式，GPS 顯示的是自行車以後的位置，能夠與舍報警模式， 也能夠追蹤，很適用，可是對付愛車的人來說，像我，仍是人正在車正在比力平安，可是這是一個很好的彌補，若是必需把愛車停正在路邊，則幼短常給力讓人放心的功效了。

　　關 于後街的根基印象就是上面這些了，然後我就心癢了，以前又喜好改車，思量到是都會車，小我又不太順應直把的手感，所以就換了一個老日本車把，純粹爲了舒 適，隱真證真操控性戰舒服感確真有增強。真在後街的革新仍是有一些空間的，主最根本的車把橫，當然也能夠換 Brooks 的座包戰手把，盡管我感覺後街自身正在這兩項曾經不錯了。另有就是各類包戰水壺架等，當然喜好極簡的伴侶能夠把能裝的也都裝掉，輪子反光燈戰後反光燈這種比 較 Low 的工具能夠丟掉了，買個平安燈吧。總之，闡揚想象力，尺度化出産也能夠革新的很有個性。

　　形狀根基合適都會車的制型，大師都有本人的審美愛好，見仁見智，不消多說我的小我看法

　　互聯網功效體驗好，可玩性戰互動性好，有鼓勵機制，能夠吸引更多人更多的騎車

　　綜上所述， 700Bike —— 後街比力超卓的完成了都會車的使命，比力精確的思量到了大群體的審美戰習慣，是一款適合都會騎行，也能夠充真作到激勵人騎行的都會車，盡管有一些很小的問題，可是置信第二代會作的更好。

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